Trafikte yaşanan kazalar her zaman çeşitli riskler taşımaktadır. Araç sahipleri, zorunlu trafik sigortası ve kasko poliçeleri sayesinde hem kendi araçlarını hem de başkalarına verebilecekleri zararları güvence altına almayı hedeflemektedir.
AĞIR HASAR VE TAM HASAR UYGULAMASINA YENİ DÜZENLEME
1 Temmuz 2025 tarihinden itibaren, araçların piyasa değerinin yüzde 60’ı altında kalan hasarlar onarıma alınacak ve bu araçlar “pert” (hurda) olarak değerlendirilmekten kaçınılacaktır. Ancak, hasar oranı bu oranın üzerine çıktığında aracın durumu uzman bir eksper tarafından incelenecektir.
YENİ AYRIM: TAM HASAR VE AĞIR HASAR
Yeni düzenleme ile “tam hasar” ve “ağır hasar” kavramları netleştirilmektedir. Eğer aracın onarım masrafları, KDV dahil olmak üzere, piyasa değerini aşarsa, bu durum “tam hasar” olarak kabul edilecektir. Böyle bir durumda, aracın hurda tescil işlemleri tamamlandıktan sonra sigorta şirketi tarafından araç sahibine tazminat ödenecektir.
Piyasa değerinin yüzde 60’ını aşan hasar söz konusu olduğunda ise araç “ağır hasarlı” olarak değerlendirilecektir. Bu oran aşılmadığı sürece, araç onarılarak trafiğe geri dönebilir.
KRİTİK PARÇALARDAKİ HASAR ‘PERT’ SAYILACAK
Belirli kritik parçalardaki hasarlar, hasar oranı %60’ın altında olsa bile aracın “pert” olarak nitelendirilmesine yol açacaktır. Bu parçalar arasında şunlar bulunmaktadır:
-
Taban sacı
-
Marşpiyel
-
Şasi kolları
-
Tavan sacı ve travers
-
Elektrikli araç bataryası ve enerji hattı
-
Hava yastıkları ve emniyet sistemleri
-
Ana elektrik tesisatı
-
Kamyonların sürücü kabinleri
-
Tazminat İçin Çekme Belgesi Gerekliliği
-
Ağır hasarlı araçlar için tazminat talep edilmeden önce, noterden “çekme belgesi” alınması zorunlu olacaktır. Sigorta şirketine bu belge sunulmadan tazminat ödemesi yapılmayacaktır.
EKSPER RAPORUNA DAYALI HASAR DEĞERLENDİRMESİ
Yeni dönemde, araçların hasar durumu tamamen ekspertiz raporlarına dayanarak değerlendirilecektir. Araç sahibi veya sigorta şirketinin hasarın boyutunu belirleme yetkisi bulunmamaktadır. Eksper, 5 iş günü içerisinde Sigorta Bilgi Merkezi’ne raporunu iletecektir. Ayrıca, ağır ve tam hasar dışında kalan araçlar hurda ihale platformlarında satışa sunulamayacaktır.
Hasar oranı %60’ın altında kalan, ancak kritik parçalara zarar gelmeyen araçların onarıma alınması durumunda, ikinci el piyasa değerleri önemli ölçüde düşebilir. Örneğin, 1 milyon TL değerindeki bir aracın 550 bin TL’lik hasar kaydıyla satılması, aracın emsal fiyatına göre %50 oranında değer kaybına neden olabilir.
Şasi yapısı bozulmamış ve yalnızca dış aksamı zarar görmüş araçlar, uygun bir onarım sürecinden sonra güvenli bir şekilde trafiğe çıkabilir. Ancak, 0.7 mm kalınlığındaki saclardan üretilen parçalardaki darbelere dikkat edilmesi gerekmektedir. Bu tür parçalar, küçük darbelerde bile formunu kaybetme riski taşımaktadır.
