Antalya’da uzun süredir tartışılan şehirlerarası otobüs terminali projesi, tekrar gündeme geldi. Mevcut otogarın talebi karşılamakta yetersiz kalması ve otobüslerin şehir içine girmesinin trafik yoğunluğunu artırması, yeni bir otogar projesinin gerekliliğini gündeme getirdi. Daha önce farklı yönetimler döneminde planlanan yeni otogarın Döşemealtı’na taşınması için önemli adımlar atılmış, ancak çeşitli sebeplerle projeler hayata geçirilememişti.
HAYALLER YALAN OLDU
2010’lu yılların başında, dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Akaydın yönetimi, Aksu bölgesinde “doğu terminali” kurmayı planladı; ancak bu proje uygulamaya geçirilemedi. Menderes Türel döneminde otogarın Döşemealtı’na taşınması için hazırlanan proje, 2019’daki yönetim değişimiyle rafa kaldırıldı. Döşemealtı’ndaki Yeşilbayır Mahallesi’nde yer alan 100 bin metrekarelik alan, yeni bir hafriyat döküm sahası olarak kullanılmak istenmişti.
OTOGAR ARAZİSİ HAFRİYAR ARAZİSİ
Mülkiyeti Döşemealtı Belediyesi’ne ait olan yaklaşık 100 dönümlük alan, 2016 yılında “otogar yapılmak şartıyla” Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne devredilmişti. O dönemdeki Döşemealtı Belediye Başkanı Turgay Genç, tapuyu Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel’e devrederken, alanın sadece yeni terminal amacıyla kullanılacağını vurgulamıştı. Fakat yıllar içinde proje askıya alınca, Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin iştirakçi kuruluşu Sosyal Hizmetler A.Ş.’nin talebiyle bölgeye hafriyat döküm sahası yapılması gündeme geldi. Tepkilerin ardından bu karardan vazgeçildi.
PROJE HAZIR
Yeni terminal projesi, Döşemealtı 9425 Ada 1 Parsel üzerinde toplam 99 bin 690 metrekarelik bir alan üzerine tasarlanmıştı. Antepe İnşaat ve Ticaret A.Ş. tarafından hazırlanan projede, 18 bin metrekare kapalı inşaat alanı öngörülüyordu. Modern bir ulaşım kompleksi olarak planlanan yapı, şeffaf hacimleri, doğal havalandırma ve ışık kullanımı ile su ve yeşil peyzaj alanlarıyla çevre dostu bir yaklaşım sergileyecek şekilde hazırlandı. Proje, yalnızca bir terminal değil, aynı zamanda sosyal donatılarıyla dikkat çeken bir merkez olarak konumlandırılacaktı.
İÇERİSİNDE YOK YOK
Antalya Körfez Gazetesi muhabiri Erturğul Gün’ün haberine göre; zemin katta 22 şehirlerarası ve 10 şehir içi olmak üzere toplam 32 bilet satış birimi, kafeteryalar, internet alanları, çocuk oyun bölümleri, ofisler, güvenlik birimleri ve bankamatikler bulunuyordu. Birinci katta ise yönetici ofisleri, personel dinlenme odaları, restoranlar, yeşil teras alanları ve 10 adet konaklama birimi mevcut olacaktı. Açık alan düzenlemesinde, 60 giden, 20 gelen ve 20 şehir içi olmak üzere toplam 100 peron planlandı. Ayrıca, 106 otobüs park alanı, 365 araçlık otopark, taksi ve servis durakları ile bakım-onarım ve akaryakıt tesisleri de projeye dahil edildi.
OTOBÜSLERİN YÜKÜ ARTIYOR
Mevcut otogar, talebe cevap vermekte zorlanırken, otogar projesinin tekrar hayata geçirilip geçirilmeyeceği belirsizliğini koruyor. Antalya’da her ay trafiğe 10 bin yeni araç kaydı yapılırken, otobüslerin de trafikteki yüke etkisi artmaya devam ediyor. Kent sakinleri, yeni otogar projesi öncesinde raylı sistemin hayata geçirilmesini talep ediyor.
